Tag: product-combinatiedeklaag

Sinds de oprichting in 2010 heeft Slurink Specialistische Infra, gevestigd in Waardenburg, zich ontwikkeld tot een specialist op het gebied van onderhoud en bescherming van infrastructuur. Denk aan bruggen, tunnels en viaducten. Het familiebedrijf, geleid door Johannes Slurink en zijn vader Witte Slurink, staat bekend om zijn topkwaliteit beton- en staalbescherming én het leveren van werk binnen strakke deadlines. Waar kom je ze tegen? Voornamelijk bij gemeenten in Nederland, industrieterreinen en parkeergarages.

Afgelopen weekend was extra bijzonder: drie generaties Slurink – Witte Sr., Johannes en Witte Jr. – staken samen de handen uit de mouwen. In Amsterdam brachten ze 1.100 m² combinatiedeklaag aan op het terrein van de Bouwmaat. Dankzij goed weer en de samenwerking met Van Ooijen uit Gouda verliep alles soepel, van ZOAB in de ochtend tot de finale afwerking met combifalt in de middag en avond.

Een mooi voorbeeld van vakmanschap en familiebanden in actie! Slurink blijft zich inzetten voor langdurige oplossingen en innovatieve technieken, met een stevige focus op samenwerking en precisie. Dat maakt hen een vertrouwde partner in complexe infraprojecten.

Op het terrein van KLG Europe (Kuijken Logistics Group) in Eersel is een nieuwe combinatiedeklaag aangebracht. In opdracht van en in nauwe samenwerking met Heijmans, die ook verantwoordelijk was voor het aanbrengen van de ZOAB-laag, heeft Slurink betonmortel aangebracht. De gehele combinatiedeklaag is één fase voltooid.

Het terrein van KLG Europe in Eersel had behoefte aan versterking van de weginfrastructuur om het zware verkeer dat dagelijks binnenkomt en vertrekt, beter te kunnen dragen. De combinatiedeklaag van betonmortel gepenetreerd in een 50 mm ZOAB laag is een betrouwbare benadering om de levensduur van de weg te verlengen en de structuur te versterken. De betonmortel zorgt voor een verhoogde slijtvastheid en duurzaamheid, terwijl het ZOAB de geluidsreducerende en waterafvoerende eigenschappen behoudt die essentieel zijn voor een veilige en comfortabele rijervaring.

De samenwerking tussen Slurink en Heijmans was belangrijk om dit project tot een succes te maken. Terwijl Heijmans de ZOAB-laag professioneel aanbracht, zorgde Slurink voor het nauwkeurig aanbrengen van de betonmortel in één fase. Deze gezamenlijke aanpak minimaliseerde verkeershinder op het terrein van KLG Europe en resulteerde in een efficiënte voltooiing van de werkzaamheden.

Dankzij de gezamenlijke inspanningen van Slurink en Heijmans is het terrein van KLG Europe nu voorzien van een nieuwe duurzame en versterkte combinatiedeklaag. De vernieuwde infrastructuur zal naar verwachting de verkeersbelasting beter kunnen weerstaan , de onderhoudskosten op lange termijn verminderen en de verkeersveiligheid en efficiëntie op het terrein verbeteren.

Het wegdek bij de poorten van tunnels worden intensief gebruikt. Met name zware vrachtverkeer en het steeds gebruiken van dezelfde sporen heeft een aanslag op het onderliggende wegdek. Bij de Westerscheldetunnel Slurink heeft de ribbel- en spoorvorming verholpen door het aanbrengen van een nieuwe combinatiedeklaag.

Met 20.000 passages per dag waarvan 10% vrachtverkeer heeft het wegdek bij de tolpoorten van de Westerscheldetunnel het zwaar te verduren. Stilstaand verkeer, en met name zwaar verkeer, heeft een aanslag op het onderliggende wegdek. Daarbij gebruikt het verkeer steeds hetzelfde spoor waardoor ribbels en spoorvorming ontstaan wat men snel moet oplossen.

Om dit te herstellen is de toplaag vervangen door een combinatiedeklaag. Ten eerste heeft H4A een Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB) laag aangebracht. Vervolgens heeft Slurink de holle ruimte in de ZOAB volledig met combifalt penetratiemortel gevuld. Door de gunstige weersomstandigheden is de tolpoort slechts 24 uur gestremd.

Met een nieuwe combideklaag is de ribbel- en spoorvorming verholpen bij de Westerscheldetunnel hersteld voor de langere termijn.

Het Bevrijdingsdok, voorheen bekend als de Delwaidedok, is een dok in het noorden van de Antwerpse haven. Het laden en lossen gebeurt met walkranen en mammoetheftrucks wat voor een zeer intensieve belasting op de asfasltlaag. Om verdere slijtage en kuilvorming te voorkomen heeft Slurink de opdracht gekregen om een nieuwe combideklaag aan te bregen.
Het aanbrengen van ca 150.000 m2 combideklaag is in volle gang. Gemiddeld wordt per fase 8000 m2 asfalt gepenetreerd met de cementslurry van Slurink.

Projectdetails