De fietspad van de stalen Merwedebrug langs de N3 tussen Papendrecht en Dordrecht heeft door Slurink een nieuwe slijtlaag ontvangen. Vooraf zijn er op diverse plekken cementeuze reparaties uitgevoerd als gevolg van merkbare betonschade op de brug. Daarvoor was er al groot onderhoud op de autorijbanen uitgevoerd en nu was de fietspad aan de beurt.
De Merwedebrug is de enige wegverbinding over de Beneden-Merwede en de eerste ten westen van de A27 bij Gorinchem. Hierdoor is het één van de drukste niet-snelwegbruggen van Nederland. Dit is ook te merken aan het fietsverkeer; de fietspad wordt zeer intensief gebruik waardoor er merkbare slijtage was.
De oude fietspad was ten eerste verwijderd middels fijn frezen en afgevoerd zodat de betonnen onderlaag openlag. Daarna werden de aansluitingen bij voegovergangen handmatig kaal gemaakt. Hierna zijn cementeuze reparaties uitgevoverd op alle plekken met betonschade. Vervolgens is het geheel gereinigd ter voorbereiding op de verdere herstel werkzaamheden.
Met de volgende stap is een dunne epoxy primer aangebracht voor een duurzame hechting met de betonnen ondergrond. Ten slotte kon de epoxy slijtlaag aangebracht worden dat ingestrooid is met een rode steenslag. Na het uitharden is alle overtollig instrooimateriaal opgeveegd en afgevoerd. Deze laatste stappen zijn in twee fases uitgevoerd zodat er geen afsluiting van de fietsverkeer nodig was. Met de nieuwe slijtlaag kan de fietspad van de Merwedebrug weer minimaal 20 jaar vooruit.
De Merwedebrug overspant de Beneden-Merwede met een totale overspanning van 1.032 meter. De hoofdoverspanning heeft een lengte van 203 meter. De brug hangt ook boven de 1e Merwedehaven van Dordrecht waardoor het breder dan de rivier zelf is. Deze boogbrug heeft een karakteristieke vorm en is één van de laatste in Nederland met deze vorm.
Neem contact met ons op als u meer informatie wil over deze of andere vergelijkbare projecten.
