Categorie: nieuws

Gietasfalt op parkeerdek

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 19 oktober 2020

De parkeergarage aan de Pythagoraslaan in Utrecht heeft een andere inrichting gekregen. Daarnaast is er veel lekkageschade als gevolg van achterstallig onderhoud op het parkeerdek. Slurink heeft onder andere de nieuw aangemaakte verbindingsroute aangesloten en afgewerkt. Vervolgens is een nieuwe gietasfalt vloer op het parkeerdek aangebracht. Daarbij zijn onder andere waterkolken geplaatst en aangesloten op het afwateringsysteem. Door de verschillende werkzaamheden is de parkeergarage weer goed bereikbaar en is gegarandeerd de komende jaren bestand tegen lekkage.

Door verbouwingen op het terrein krijgt de parkeergarage een nieuwe inrichting. De verbindingsroutes van en naar de parkeergarage zijn gewijzigd waardoor de op- en afritten verplaatst zijn. Verder is er behoorlijk veel waterschade en carbonatatie vervuiling ontstaan op de onderliggende verdieping van de parkeergarage als gevolg van achterstallig onderhoud. Om dit allemaal te herstellen heeft Slurink diverse werkzaamheden uitgevoerd.

Ten eerste, de aangelegde hellingbaan is voorzien van een nieuwe epoxy slijtlaag dat uitstekend werkt bij mechanische belasting. Vervolgens is het parkeerdek kaal gefreesd en de oude voegen en waterkolken verwijderd. Daarna zijn nieuwe dilatatievoegen gemonteerd en zijn nieuwe waterkolken geplaatst en aangesloten op het afwateringsysteem. Door de geringe afschot van het parkeerdek kan alsnog het regenwater goed afgevoerd worden. Tenslotte is het parkeerdek voorzien van een gietasfalt slijtlaag.

De onderliggende parkeerlaag is ook aangepakt. Het plafond is geheel gereinigd om de ontstane lekkage sporen te verwijderen. Als laatst zijn de plafonds wit gespoten met een beschermcoating om kans op carbonatatie te minimaliseren en het geheel een veel schoner en lichter uiterlijk te geven.

Het parkeerdek is nu voorzien van een nieuwe gietasfalt slijtlaag en is beter beschermd tegen lekkage en carbonatatie voor de langere termijn.

Tags product-gietasfalt, toepassingsgebied-hellingbanen, toepassingsgebied-parkeergarage

nieuws projecten

Combinatiedeklaag Westerscheldetunnel

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 8 oktober 2020

Het wegdek bij de poorten van tunnels worden intensief gebruikt. Met name zware vrachtverkeer en het steeds gebruiken van dezelfde sporen heeft een aanslag op het onderliggende wegdek. Bij de Westerscheldetunnel Slurink heeft de ribbel- en spoorvorming verholpen door het aanbrengen van een nieuwe combinatiedeklaag.

Met 20.000 passages per dag waarvan 10% vrachtverkeer heeft het wegdek bij de tolpoorten van de Westerscheldetunnel het zwaar te verduren. Stilstaand verkeer, en met name zwaar verkeer, heeft een aanslag op het onderliggende wegdek. Daarbij gebruikt het verkeer steeds hetzelfde spoor waardoor ribbels en spoorvorming ontstaan wat men snel moet oplossen.

Om dit te herstellen is de toplaag vervangen door een combinatiedeklaag. Ten eerste heeft H4A een Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB) laag aangebracht. Vervolgens heeft Slurink de holle ruimte in de ZOAB volledig met combifalt penetratiemortel gevuld. Door de gunstige weersomstandigheden is de tolpoort slechts 24 uur gestremd.

Met een nieuwe combideklaag is de ribbel- en spoorvorming verholpen bij de Westerscheldetunnel hersteld voor de langere termijn.

Tags product-combinatiedeklaag

nieuws projecten

Onderhoud Bruggen Woerden

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 29 september 2020

In de Gemeente Woerden waren een viertal bruggen aan tijdig onderhoud toe. Dit was nodig om ze veilig, betrouwbaar en toekomstbestendig te houden. Slurink heeft na een grondige inspectie deze bruggen van een nieuwe slijtlaag voorzien. Met een strakke planning is de verkeershinder tot een minimum gebleven.

Bruggen hebben regelmatig onderhoud nodig om de veiligheid en duurzaamheid te waarborgen. Wanneer het onderhoud te lang wordt uitgesteld kunnen onveilige situaties ontstaan en zijn de kosten en bijkomende verkeershinder op de lange termijn vaak hoger. Met een gedegen onderhoudsplan wil de Gemeente Woerden dit voorkomen en heeft daarom Hollandia Services opdracht gegeven voor de totale onderhoud van een viertal bruggen. De vier bruggen zijn: de Blokhuisbrug, de Rozenbrug, de Molenbrug en de Hofbrug.

In samenwerking met Hollandia heeft Slurink deze bruggen van een nieuwe epoxy slijtlaag voorzien. Als eerste zijn de brugdekken volledig kaal gefreesd. Daarna is de onderliggende stalen constructie grondig geïnspecteerd zijn kleine reparaties uitgevoerd. Vervolgens is de epoxy slijtlaag aangebracht in twee lagen.

Naast de nieuwe slijtlagen heeft Hollandia diverse andere onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd zoals schilder-, leuning- en regelwerk. Bijzonder aan dit project was het volledig eruit halen van de Blokhuisbrug en het onderhoud grotendeels op een locatie vlakbij uitvoeren. Na opnieuw plaatsing zijn de laatste werkzaamheden afgerond. Hollandia heeft een timelapse video gemaakt van het terugplaatsen van deze brug.

Door nauwe samenwerking en goed plannen is de verkeershinder beperkt gebleven.

Tags product-slijtlaag, toepassingsgebied-bruggen-klein

nieuws projecten

Groene asfaltstrook in Groningen

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 24 september 2020

Een architect voor een wijk in Groningen heeft een groene strook verwerkt in zijn ontwerp inclusief een groene asfaltstrook. Slurink heeft met behulp van Reibeplastik een slijtvaste groene kleur verwerkt in het asfalt. Deze toepassing is ook in andere wegmarkeringen gebruikt.

In de wijk Nieuwe Linie heeft de stad Groningen een nieuw woonbuurtje ontwikkeld. De gebouwde woningen kijken uit over het Winschoterdiep en aan de andere zijde grenzen ze aan het Groene Lint, een nieuw te realiseren plantsoen. De Eelkemastraat loopt langs dit plantsoen. In plaats van standaard zwart asfalt heeft Specht architecten hier in Groningen, gekozen voor groene asfaltstrook. Hiermee wordt het Groene Lint bij wijze van doorgetrokken naar de woningen. Om dit te realiseren heeft Slurink Reibeplastik in een groene kleur aangebracht. Vanwege het stroeve karakter van dit materiaal is het goed bestand tegen slipgevaar voor de verkeersgebruikers.

Reibeplastik kan aangebracht in elke gewenste kleur. Zo zijn rode en witte kleuren gebruikt voor het fietspad en wegmarkering op de brug van Purmerend. Deze toepassing is ook uitstekend geschikt voor kleine asfaltreparaties vanwege de snelheid van de uitharding, texture en duurzaamheid. Daarbij kan een passende kleur gebruikt worden voor een schonere uitstraling van de betreffende reparatie.

Neem snel contact met ons op voor meer informatie over onze slijtlagen en relevante referentie projecten.

[Diavoorstelling tonen]

nieuws projecten

Meanderpark Nieuwegein omgebouwd van kantoorpand tot woonruimte

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 11 mei 2020

Lege kantoorpanden zijn steeds vaker omgebouwd tot woonruimte zo ook met de leegstaande Meander pand. Deze kantoorpand in Nieuwegein ondergaat een metamorfose en wordt omgebouwd tot een woonruimte van circa 250 woningen en krijgt de naam Meanderpark. De bruggen die op dit terrein liggen krijgen een rigoureuze opknapbeurt en zullen de komende jaren regelmatig onderhoud ontvangen. Hiervoor is een tien jarig contract met Slurink afgesloten en zijn de eerste werkzaamheden al uitgevoerd.

Verbouwing

Door heel Nederland is er toenemende vraag naar woningen, met name voor starters en ouderen. Tegelijkertijd groeit het aantal lege vierkante meters aan kantoor- en winkelruimtes. Hierdoor nemen steeds meer gemeentes het besluit om kantoor- en winkelbestemmingen om te zetten in woonbestemmingen. Ook gemeente Nieuwegein is actief hierin en heeft inmiddels al meer dan 1400 nieuwe woonruimte gerealiseerd uit oude kantoorruimtes.

Het leegstaand pand van Meander is hier een voorbeeld hier. In 2019 is de startsein gegeven om deze kantoorpand om te bouwen naar Meanderpark, een woonruimte met circa 250 woningen. Woningbouwcorporatie Portaal gaat de woonruimtes verhuren en is opdrachtgever voor deze transformatie. Bouwbedrijf De Waal Utrecht BV heeft de naastliggende gebouw de ‘Lens’ inmiddels gesloopt en voert het transformatie nu uit.

Buitenterrein

Naast de transformatie moet de buitenterrein ook aangepakte worden. Er liggen verschillende bruggen die de gespiegelde gebouwen functioneel verbinden en tegelijkertijd bieden een boeiende onderdeel van de karakteristiek terrein.

Slurink als eerste begonnen met het reinigen van de verschillende bruggen en de aangrenzende stoepen. Vervolgens is de overvlakte van de houten delen van de betreffende bruggen geschuurd. Daarna is een grondig inspectie uitgevoerd. Waarnodig zijn houtendelen vervangen en betonreparatie toegepast. Na een voorbehandeling met primer is een strooilag aangebracht. De sliglaag is dusdanig aangebracht zodat de karasterike gleuven van de planken nog steeds zijn. Naast de slijtlaag zijn de diverse omliggende vlonders gereinigd en geinspecteerd.

Bij de opening in 2020 is Meanderpark Nieuwegein volledig omgebouwd van kantoorpand tot woonruimte en zijn de laatste woningen opgeleverd. De komende tien jaar gaat Slurink de inspectie en onderhoud op deze kunstwerken uitvoeren.

Tags product-slijtlaag, toepassingsgebied-bruggen-klein

nieuws projecten

Slijtlaag op nieuwe fietsbrug

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 16 april 2020

Voor een ontbrekende schakel in de fietsverbinding langs de Euregioweg naar Glanerbrug heeft de gemeente Enschede opdracht gegeven om een nieuwe brugverbinding te bouwen genaamd Fietsverbinding Euregioweg. Hoofdaannemer Reef Infra heeft Slurink in de arm genomen om de slijtlaag op de nieuwe fietsbrug aan te leggen. Op 15 oktober 2019 hebben de eerste fietsers deze nieuwe fietsbrug kunnen gebruiken.

Fietsbrug Ontwerp

Het ontwerp en architectuur van het brug is samenwerking met architectenbureau wUrck uit Rotterdam. In het ontwerp hebben ze rekening gehouden met lichtvoetigheid, optimale aansluiting op het bestaande fietsviaduct en het versterken van de landschappelijke continuïteit. De website van wUrck licht het gekozen ontwerp toe: “Zoals het Zomerwegviaduct een accentuering is van de Euregioweg, zo benadrukt de nieuwe brug met zijn stalen portaal de spoorbaan als structurerend element in de omgeving. Om de nieuwe brug slankheid en lichtvoetigheid te geven is gekozen voor een ranke staalconstructie met een uitzonderlijk dun stalen dek en een transparant hekwerk in de verbindende bochtstraal tussen de twee bruggen.”

Begin april 2019 is begonnen met de voorbereiding van de nieuwe stalen fietsbrug. In de nacht van 14 op 15 juni is de brug op zijn plaats gehesen. Hierdoor heeftbetreffende treinverkeer zo weinig mogelijk overlast. Gedurende de maanden daarna is de fietsbrug en de omliggende omgeving verder afgebouwd.

Nieuwe Slijtlaag

Tijdens de laatste fase heeft Slurink de fietsbrug van een duurzame slijtlaag voorzien. Als eerste is de dek voorbereid en voorzien van een primer ondergrond hechtingslaag. Vervolgens is een instrooilaag aangebracht van grit. Ten slotte is een rood instrooimateriaal opgelegd (voor duidelijk herkenbaarheid) en aangerold. Hierdoor kunnen fietsers gelijk in gebruik maken van het fietspad.

Opening

Op 14 november 2019 is het fietspad geopend en is een lang gekosterd wens van fietsers in vervulling gegaan. Zoals er staat op de website www.enschedefietsstad.nl: “We zijn blij en trots dat we deze stap nu kunnen zetten”, zegt fietswethouder Jurgen van Houdt. “Het ontbreken van een fietsvoorziening langs de Euregioweg was veel fietsers een doorn in het oog. Het was best een complexe opgave. We moesten het hoogteverschil overbruggen en natuurlijk veel overleggen met ProRail. Maar het resultaat mag er zijn. En wat ook mooi is: de nieuwe fietsverbinding past goed in het landschap.”

Tags product-slijtlaag, toepassingsgebied-bruggen-groot

nieuws projecten

Groot onderhoud op Sluisbrug Purmerend

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 12 maart 2020

In opdracht van De Vries uit Werkendam heeft Slurink voor Provincie Noord-Holland groot onderhoud op de Sluisbrug van Purmerend uitgevoerd. Naast andere relevante werkzaamheden is met het groot onderhoud de brug flink opgeknapt. De werkzaamheden zijn door diverse aannemers uitgevoerd. De eerste deel is begonnen in november 2019 en de tweede deel begin 2020.

Op de sluisbrug over de Noordhollandsch Kanaal in haartje Purmerend zijn conditiemetingen uitgevoerde. Uit deze metingen zijn er diverse gebreken geconstateerd. Op basis hiervan heeft Provincie Noord-Holland opdracht gegeven voor groot onderhouds- en verbetermaatregelen. De hoofddoelen van deze werkzaamheden zijn:

Geen groot onderhoud nodig voor de komende 12 jaar
De ophaalbrug dienen na het groot onderhoud te voldoen aan minimaal conditieniveau 2 conform NEN 2767.

NEN 2767

De NEN 2767 is dé norm voor conditiemeting van gebouwen, infrastructuur en andere beheerobjecten. Op basis van prestatie-eisen krijgen eigenaren en beheerders inzicht in de aanwezige gebreken en potentiele risico’s die zie lopen als deze niet worden opgelost. Met de norm kunnen inspecteurs betrouwbare informatie aanleveren. Hiermee kunnen de eigenaar en beheerders beleidsplannen maken en prioriteiten stellen waardoor ze meer houvast hebben op de technische toestand, risico’s en kosten over de korte en lange termijn. Een conditiemeting levert een score op van 1 t/m 6 waar 1 gelijk is aan nieuwbouw en 6 zeer slecht is. De eis van conditieniveau 2 is dus hoog en wordt omschreven als: vergelijkbaar met nieuwbouw, wel veroudering, geen onderhoudsschade of onderhoudsbehoefte.

Gefaseerd uitgevoerd

Slurink heeft, verspreid over drie fases, het slijtlaag van het val (het beweegbare deel), ook wel brugklep genoemd, volledig vernieuwd. In de eerste fase, november 2019, is de slijtlaag van de brugklep en de verhoogde voetpaden verwijderd middels fijn frezen. Omdat de brugklep nog op zijn plek zat konden standaard machines gebruikt worden.

In januari 2020 is de tweede fase begonnen wanneer de brugklep eruit is gehaald en op een andere plek, onder een tentoverkapping, geplaatst voor verdere werkzaamheden. Onder deze overkapping is er weersonafhankelijk verder gewerkt. Ten eerste zijn de houten dekdelen gereinigd met behulp van onder andere een diamant komschijf. Vervolgens zijn de dekdelen voorbehandeld met een epoxy primerlaag. Ten slotte is het geheel voorzien van een epoxy instrooi laag.

De laatste fase is uitgevoerd toen brugklep een week later is terug geplaatst. De belijning en belettering zijn aangebracht en de fietsstroken zijn voorzien van een rode coating.

Resultaat

Samen met werkzaamheden door meerdere aannemers is er door het groot onderhoud de brug flink opgeknapt. De installatie van de brug is volledig vernieuwd en vrij van groot onderhoud voor de komende 12 jaar.

Tags product-slijtlaag, toepassingsgebied-bruggen-groot

nieuws projecten

Fietspad Merwedebrug krijgt nieuwe slijtlaag

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 6 september 2019

De fietspad van de stalen Merwedebrug langs de N3 tussen Papendrecht en Dordrecht heeft door Slurink een nieuwe slijtlaag ontvangen. Vooraf zijn er op diverse plekken cementeuze reparaties uitgevoerd als gevolg van merkbare betonschade op de brug. Daarvoor was er al groot onderhoud op de autorijbanen uitgevoerd en nu was de fietspad aan de beurt.

De Merwedebrug is de enige wegverbinding over de Beneden-Merwede en de eerste ten westen van de A27 bij Gorinchem. Hierdoor is het één van de drukste niet-snelwegbruggen van Nederland. Dit is ook te merken aan het fietsverkeer; de fietspad wordt zeer intensief gebruik waardoor er merkbare slijtage was.

De oude fietspad was ten eerste verwijderd middels fijn frezen en afgevoerd zodat de betonnen onderlaag openlag. Daarna werden de aansluitingen bij voegovergangen handmatig kaal gemaakt. Hierna zijn cementeuze reparaties uitgevoverd op alle plekken met betonschade. Vervolgens is het geheel gereinigd ter voorbereiding op de verdere herstel werkzaamheden.
Met de volgende stap is een dunne epoxy primer aangebracht voor een duurzame hechting met de betonnen ondergrond. Ten slotte kon de epoxy slijtlaag aangebracht worden dat ingestrooid is met een rode steenslag. Na het uitharden is alle overtollig instrooimateriaal opgeveegd en afgevoerd. Deze laatste stappen zijn in twee fases uitgevoerd zodat er geen afsluiting van de fietsverkeer nodig was. Met de nieuwe slijtlaag kan de fietspad van de Merwedebrug weer minimaal 20 jaar vooruit.

De Merwedebrug overspant de Beneden-Merwede met een totale overspanning van 1.032 meter. De hoofdoverspanning heeft een lengte van 203 meter. De brug hangt ook boven de 1e Merwedehaven van Dordrecht waardoor het breder dan de rivier zelf is. Deze boogbrug heeft een karakteristieke vorm en is één van de laatste in Nederland met deze vorm.

Neem contact met ons op als u meer informatie wil over deze of andere vergelijkbare projecten.

Tags product-slijtlaag, toepassingsgebied-bruggen-groot

nieuws projecten

Gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 19 juni 2019

Limburg werd in 1993 en 1995 opgeschrikt door twee grote overstromingen met als gevolg een onveilig situatie voor de inwoners en een grote economische schade. Om acute problemen te voorkomen is er in 1996 tijdelijke maatregelen genomen die de veiligheid van het gebied op korte termijn moesten verbeteren. Door op diverse plekken nooddijken aan te leggen heeft de gemeente de Oude Maasarm tijdelijk afgesloten. Hierdoor ontstond een onwenselijke opstuwing van het Maaswater bij Broekhuizen. Vervolgens is het project gebiedsontwikkeling Ooijen-Wanssum geïnitieerd om een aantal lange termijn doelstellingen te behalen:

Hoogwaterbescherming tegen waterstanden die eens in de 250 jaar voorkomen
Waterstanddaling van 35 cm (bij hoogwater)
Ontwikkelen van natuur en landschap
Vergroten van de leefbaarheid in Wanssum
Ruimte voor nieuwe economische ontwikkelingen

Op drie deelprojecten heeft Slurink slijtlagen aangebracht. Ter voorkomen van spetters op de leuningen en betonnen delen te voorkomen zijn onderdelen afgeplakt en is zorgvuldig gewerkt. Het resultaat is op verschillende foto’s goed te zien.

Brug Blitterswijck

Om de Oude Maasarm weer mee te laten stromen worden de dijken weggehaald. Dit reactiveerd de 10 kilometer lange Oude Maasarm. Wanneer de Oude Maasarm bij hoogwater weer met de Maas gaat meestromen, zal het toekomstige natuurgebied vaker onder water staan. Brug Blitterswijck waarborgt de bereikbaarheid bij hoogwater. Met haar 132,5 meter lengte heeft deze brug dezelfde uitstraling als de Kweibrug in Ooijen/Broekhuizenvorst. Het brugdek steunt op centrale pijlers met eenvoudige lijnen die in de schaduw van het dek bijna onzichtbaar worden.

Kweibrug

De Kweibrug zorgt ervoor dat de omliggende dorpen bereikbaar blijven als de oude Maasarm bij hoogwater weer mee gaat stromen. De brug is ongeveer 200 meter lang en biedt uitzicht over de oude Maasarm en hoogwatergeul Ooijen.

Fietstunnel Venrayseweg in Wanssum

Voor een betere doorstroming en minder verkeershinder is er een rondweg om de dorpskern van Wanssum ontwikkeld. Bij de Venrayseweg in Wanssum is Mooder Maas bezig met de realisatie van een fietstunnel wat ligt ter hoogte van de aansluiting van de nieuwe rondweg. Met de aanleg van de fietstunnel ontstaat een ongelijkvloerse kruising zodat fietsers veilig kunnen oversteken.
Deze is gevormd uit 36 prefab elementen. De werkzaamheden voor de fietstunnel duurde circa 4 maanden in beslag en is vanaf oktober 2018 in gebruik genomen.

Tags product-slijtlaag, toepassingsgebied-bruggen-klein, toepassingsgebied-tunnels

nieuws projecten

Dilatatievoegen vervangen op Station RAI

Berichtauteur Door adminssi
Berichtdatum 30 mei 2019

De voegovergangen op de perrons van het Amsterdam RAI station zijn recentelijk vervangen. De voegen toonde veel schuurvorming. Slurink heeft in één weekend alle dilatatievoegen vervangen op het Station RAI waardoor verdere schade of gevaarlijke situaties zijn voorkomen. Door de scheuren in de beton zou er op korte termijn vloerdelen losbrokkelen. De kans dat passagiers konden struikelen of dat er schade aan de ondergrond ontstaat spreekt voor zich.

Het krimpen en rekken van materialen wordt ook wel werking genoemd en kan voor scheuren zorgen in constructies. Om die reden is er op de perrons schuurvorming in de beton ontstaan langs de bestaande voegen. Met het plaatsen van een dilatatievoeg tussen twee verschillende materialen (of delen) kan deze scheurvorming voorkomen door de krimp en rek op te vangen.

Tussen de perrondelen wil men ook een aaneengesloten, waterdichte en gelijkvloerse overgang. Voegovergangen tussen de perrondelen vangt de onderliggende werking op en zorgt gelijk voor een waterdichte en egaal perron.

Voor de reparatie van de voegen heeft Slurink eerste de oude voegen verwijderd. Vervolgens is er 60 m nieuwe Buchberger dilatatieprofielen geplaatst om de thermische en constructieve werkingen van de perrondelen op te vangen. Ten slotte is alles waterdicht ingewerkt ter bescherming van de onderlaag en een goede afwatering richting de spoor. Met het vervangen van de dilatatievoegen op het station is er weer een egale overgang tussen de perrondelen.

Door alles in één weekend uit te voeren hadden de passagiers nauwelijks overlast. Maandagochtend vroeg maakte de stroom van passagiers volop gebruik van de gerepareerde perrons.

Tags product-dilatatieprofielen